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没有越半级的雷克萨斯LS 只能是被德系吊着打
时间:2021-08-31 01:12点击量:


本文摘要:至于底盘特性雷克萨斯LS接纳的前置后驱四轮多连杆的独立悬架可以确保这款车型底盘具有较高的优越性。 合资家用车领域日系品牌和德系汽车打得难明难分。 这两年以来日系车的风头甚至有要盖过了德系车的趋势。可是在更豪华的D级车领域德系品牌基本上做到了一家独大BBA保时捷都出自德系而号称加价王的雷克萨斯更是被吊着打。 另外雷克萨斯LS所在的领域确实也是小众领域自己的市场盘口就不大。 还一个看法就是雷克萨斯撑不起87.8万元到117.2万元的价钱笔者认为也确实有这样的因素。

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至于底盘特性雷克萨斯LS接纳的前置后驱四轮多连杆的独立悬架可以确保这款车型底盘具有较高的优越性。

合资家用车领域日系品牌和德系汽车打得难明难分。

这两年以来日系车的风头甚至有要盖过了德系车的趋势。可是在更豪华的D级车领域德系品牌基本上做到了一家独大BBA保时捷都出自德系而号称加价王的雷克萨斯更是被吊着打。

另外雷克萨斯LS所在的领域确实也是小众领域自己的市场盘口就不大。

还一个看法就是雷克萨斯撑不起87.8万元到117.2万元的价钱笔者认为也确实有这样的因素。咱们中国不是还流传着一句老话吗?做人要低调做事要高调究竟购置这款LS车型的消费者还算不上真正的富豪他们需要展现自己的实力。而隐藏豪车实力公共早就实验过了效果呢?

其实这怨不得雷克萨斯雷克萨斯给我们的感受一向是温文尔雅动力绵延不停很是舒适的可是你要讨论底盘的优越性以及动力操控雷克萨斯确实是没有这样的基因的所以雷克萨斯LS基本上是延续了品牌的定位。

是雷克萨斯LS这款车型的产物竞争力不够吗?显然并不是这样的甚至许多人都称这款LS车型为:行走的艺术品这足以说明这款雷克萨斯LS的外观内饰以及动力部门都堪称顶级的设计。

那为什么这款LS车型却泛起了叫好不叫座的现象呢?有网友甚至妄下断言就算这款LS车型再优惠个十几万也不会有太大翻身的可能性。

那么这款LS车型的销量为何如此的低迷呢?

笔者认为原因在于雷克萨斯懂中国人同样也不懂中国人。与其他领域不太一样D级车的领域更多的是为了彰显自己的实力而这款雷克萨斯LS将实力隐藏在车身内部将实力隐藏的点水不漏。再看这款LS车型的外观还以为是三十来万的雷克萨斯ES诚然雷克萨斯讨好了一部门的消费者但同样也放弃了更辽阔的市场。

其实从这款LS车型的设计水准来看雷克萨斯LS绝不像其他兜销情怀的豪车LS不是一款吃情怀的车而是具有雄厚实力的D级豪华车辆。雷克萨斯LS的发念头接纳的是3.5L V6引擎而且最大功率到达了299马力峰值扭矩到达了350N•m。

而且它的电机配备了300N•m的总扭矩大排量的自然吸气发念头可以给这款雷克萨斯LS提供源源不停的动力而且另有电机补上了低扭矩的短板所以这款雷克萨斯LS车型无疑是拥有深渊一样的动力储蓄车型。

今天我们来聊一聊雷克萨斯的LS车型这款LS车型只管在市面上被炒的火热但事实上销量却一直处于低迷的状态叫好不叫座。在今年的6月份雷克萨斯LS卖出了624辆7月份卖出了521辆8月份卖出了585辆与雷克萨斯在30-50万价钱区间的风生水起的状态显着不相切合甚至可以这么说在D级车领域雷克萨斯LS毫无缚鸡之力。


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